Umrüstung von Märklin-K-Weichen
Vorbemerkung
Durch Betrieb der Oberleitung mit Gleichstrom konnten auch E-Loks in DC-2Leiter ohne Umbauten verwendet werden.
Aus den folgenden 3 Gründen habe ich begonnen, die (schlanken) Märklin-K-Weichen unzurüsten:
1. anscheinend sind Magnetantriebe mit Endabschaltung im Dauerbetrieb nicht zuverlässig (das Problem habe ich mittlerweile sowohl mit den Weichenantrieben als auch bei einem Viessman-Formsignal). Ursache ist wohl, dass wegen der geringen Kraft der Antriebe die Federkraft der Kontakte für die Endabschaltung zu gering ist.
2. Die mehrfache Umlenkung der Stellbewegung erfordert einen höheren Kraftaufwand, als der Antrieb liefern kann.
3. Optisch nicht befriedigend ist die Tatsache, daß innerhalb des Gleises wegen der Hebelmechanik nicht durchgehend eingeschottert werden kann und an den Stellen, wo die Weichenantriebe angesteckt werden, jeweils mehrere Schwellen durch Kunststoffstege verbunden sind.
4. Das bewegliche Herzstück benötigt zusätzliche Antriebshebel, die ebenfalls das Einschottern erschweren und klemmen können (mittlerweile gibt es auch schlanke K-Weichen ohne bewegliches Herzstück).
Ergebnis
Die Weichen werden unterflur durch ein Langloch im Trassenbrett unterhalb
der Stellschwelle angetrieben. Alle Hebel innerhalb des Schwellenbereichs
entfallen, so daß die Weiche vollständig eingeschottert werden
kann.
Beliebige Weichenantriebsattrappen können dadurch eingesetzt werden.
Auch zwischen den Schwellenenden im Gleisaussenraum kann vollständig
beschottert werden.
Andere Tips u.a. zum Umbau von Märklin-K-Weichen finden Sie unter der Homepage von Michael Prieskorn .
Querschnitt
Arbeiten
| Stellschwelle
freilegen |
Das Bodenblech (gleichzeitig Stromführung für den Mittelleiter) unter der Stellschwelle wird mit einer Minitrennscheibe abgetrennt, so daß die Stellschwelle frei zugänglich ist. Zu beachten ist dabei, daß keine Grate entstehen die die Bewegung der Stellschwelle hemmen! Dies kann dadurch erreicht werden, daß das Blech erst in der Mitte unter dem Puko aufgeschnitten, dann beide Seiten nach unten gebogen und dann schräg abgeschnitten werden. |
| Hebel entfernen | Alle sichtbaren Hebel in der Weiche werden entfernt, indem ich sie mit einer Spitzzange packe und mehr oder weniger mit Gewalt herausziehe. Vorsicht lasse ich dabei nur im Bereich der Stellschwelle walten, um diese nicht zu beschädigen. |
| ggf. Herzstückumbau | Handelt es sich um eine Weiche mit beweglichem Herzstück, sind folgende zusätzliche Arbeiten erforderlich: |
Dabei ist zu beachten: Der Abstand Radlenker - Schiene muß die Radsätze richtig über die Weiche führen. Ich habe den Abstand durch Versuche ermittelt, und zwar habe ich dazu die Radlenker mit einem Tropfen Heißkleber befestigt. Diese Verbindung kann leicht wieder gelöst werden, erst wenn der Abstand paßt wird endgültig mit entsprechendem Kleber befestigt! (Beste Erfahrungen habe ich für alle möglichen Zwecke mit dem dickflüssigen Sekundenkleber von Greven gemacht, der z.B. auch für Preiserlein oder kleine Büsche oder die Wandbegrünung von Gebäuden geignet ist!). Außerdem dürfen die Radlenker nicht in den Bereich des Mittelschleifers kommen, ggf. die nach innen gebogenen Enden nach unten abfeilen. |
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